Casi mil ciudades europeas celebraron el 22 de setiembre de 2000 el Día Europeo sin coches a fin de bajar el tránsito para diversificar el uso de las energías y hacer descender el índice de polución. La iniciativa cuenta con el apoyo de la Dirección General del Medio Ambiente de la Comisión Europea, y su primera versión tuvo lugar en 1998. Entre los numerosos inconvenientes del exceso de circulación de vehículos se encuentra el alto consumo de combustibles que producen polución, la contaminación del ambiente ciudadano con altos niveles de ruido, y el riesgo de accidentes. Otro de los objetivos de los organizadores es promover medios de traslado que combatan el sedentarismo de los ciudadanos, como el uso de bicicletas.

A pesar del alto número de localidades que adhirieron oficialmente al evento, los resultados no fueron demasiado esperanzadores: apenas significó una reducción de los niveles de circulación de entre el 15 y el 18%.

El Día Europeo sin Coches se celebró ayer en 928 ciudades europeas con distinta suerte. Algunas capitales lo dejaron sin efecto por motivos de seguridad como París, donde se decidió suspender la celebración a causa del plan antiterrorista puesto en marcha por los atentados de Nueva York. En otras sólo tuvo un carácter simbólico, como en Londres, donde sólo unos centenares de ciclistas se hicieron ver por las calles de la ciudad. En otras ciudades la jornada acabó con las protestas de los comerciantes por el cierre de las vías comerciales y su incidencia en las ventas.

Según datos de la Dirección General del Medio Ambiente de la Comisión Europea, el tráfico absorbe el 80% del combustible que se consume en Europa, y el número de viajes en coche particular ha crecido casi en un 10% en los últimos ocho años. Las autoridades sanitarias recuerdan que más del 50% de las emisiones de agentes contaminantes en la atmósfera, como óxidos de nitrógeno o monóxido de carbono son generados por los vehículos.

A pesar de esto, el común de los ciudadanos europeos parece haberle dado la espalda a la iniciativa de no usar sus vehículos particulares, aun siendo solo por un día. En Amsterdam, una encuesta reveló que el 60% de los holandeses estaban en contra del día sin coches y sólo el 40% a favor.

Los organizadores pretender insistir con la iniciativa, ya que un hábito tan arraigado no se podrá cambiar tan fácilmente.

Fuente: LatinSalud.com con datos de El Correo, 23-09-01

Si el niño no descansa y duerme placenteramente, no puede mostrar total rendimiento en el aprendizaje.
Amplía en ¿Cuándo acudir al fonoaudiólogo? · Parte II.

La salud y la piel: conocer la piel por dentro para saber cuidarla.